Mercedes-Maybach GLS 600 2026: роскошь, мощь и комфорт в деталях

Mercedes-Benz Maybach GLS 600 2026: первое впечатление

Mercedes-Maybach GLS 600 — самый роскошный внедорожник Mercedes и прямой соперник Bentley Bentayga и Rolls-Royce Cullinan. Модель 2026 года — последняя под именем GLS 600. В июле 2026 года Mercedes показал обновлённую версию — Maybach GLS 680 2027 модельного года: новый V8 на 612 л.с., экран Superscreen, ИИ-ассистент и массаж икр для задних пассажиров. Заказы сначала открыли в Китае, затем в конце июля — в США и Европе, первые машины дилеры получат в конце 2026 года.

Важная деталь, о которой многие не знают: Maybach GLS собирают не в Германии, а в США — на заводе Mercedes-Benz U.S. International в Алабаме (Вэнс, округ Таскалуса). Производство там идёт с сентября 2020 года. Двигатель и коробка передач при этом приезжают из Германии.

Размеры у Maybach GLS внушительные: длина — около 5210 мм, ширина — 2030 мм, высота — 1838 мм, колёсная база — 3135 мм. Масса — около 2,8 тонны, у новой GLS 680 — почти 3 тонны. Для сравнения: Rolls-Royce Cullinan длиннее — 5341 мм, Bentley Bentayga короче — около 5125 мм.

Где и кем делается Maybach GLS

Сборка: США, а не Германия

Кузов, окраска и основная сборка Maybach GLS проходят на заводе в Алабаме, на той же линии, что и обычные GLS, GLE и электрические внедорожники EQ. Отделку салона Maybach делает отдельная бригада на изолированном участке вне главного конвейера: её сотрудники проходили обучение на мануфактуре Maybach в Германии, над каждой машиной работают два человека. Затем автомобиль возвращается на основную линию для финальной проверки. Из Алабамы Maybach GLS экспортируют по всему миру, включая Китай — один из главных рынков модели — и Европу.

Двигатель и коробка: Германия

Мотор M177 — V8 4.0 с двумя турбинами — разработка Mercedes-AMG, его собирают на моторном заводе AMG в Аффальтербахе под Штутгартом. Новый M177 Evo для GLS 680 — продолжение этого же семейства. Коробка 9G-Tronic выпускается на заводе Mercedes в Унтертюркхайме (Штутгарт) и на заводе в Себеше (Румыния). По данным американской маркировки происхождения деталей (AALA) для Maybach GLS 600 2026 года, двигатель и коробка — из Германии.

Поставщики: чья машина на самом деле

По той же маркировке около 30% стоимости деталей Maybach GLS приходится на США и Канаду и около 38% — на Германию; остальное — детали из других стран. То есть это американо-немецкий автомобиль: сердце и коробка немецкие, кузов и сборка — американские.

• Сиденья. Для GLE и GLS их делает завод американской компании Lear рядом с заводом Mercedes в Алабаме. Поставляет ли Lear задние кресла Executive именно для Maybach, Mercedes не раскрывает.
• Мосты и двери. Рядом с заводом работают немецкие ZF (мосты) и Brose (двери и механизмы сидений), но Mercedes не уточняет, какие детали идут именно на GLS.
• Звук. Аудиосистема — берлинской компании Burmester: у GLS 680 это 15 динамиков, 710 Вт и Dolby Atmos.
• Подвеска. Пневмоподвеска Airmatic и активная E-Active Body Control — собственные разработки Mercedes; производителей комплектующих компания не называет.

Металлы и кузов

Кузов GLS — несущий, стальной, с широким применением сталей повышенной и высокой прочности в силовой структуре; точные доли сталей и алюминия для GLS Mercedes не публикует. Подножки — из анодированного алюминия, колёса — кованые или литые из алюминиевого сплава, на GLS 680 стандартно 22 дюйма, за доплату — 23-дюймовые моноблоки. Дорогостоящие металлы есть и в салоне: бокалы для шампанского — серебряные (посеребрённые).

Кожа и интерьер

Салон отделан кожей Nappa — она закрывает сиденья, переднюю панель и двери. Для GLS 680 предлагаются кожа цветов Beech Brown и Macchiato, вставки из открытопористого ореха и стёганая отделка с ромбовидным рисунком. Какие кожевенные заводы поставляют кожу для Maybach, Mercedes официально не раскрывает. Серебряные бокалы для Maybach делала немецкая мануфактура Robbe & Berking из Фленсбурга. Холодильник между задними креслами вмещает две бутылки по 0,75 литра.

Программное обеспечение: кто его пишет

Обновлённый GLS 2026–2027 годов переходит на собственную операционную систему Mercedes — MB.OS, ту же, что у новых CLA и GLC. Ядро и архитектуру ПО Mercedes разрабатывает сам: в Германии (Зиндельфинген, Берлин) и в крупнейшем зарубежном центре разработки в Бангалоре (Индия), где работает около 11 000 человек. Свои центры есть также в Пекине, Шанхае, Саннивейле (Калифорния) и Тель-Авиве.

• США: Microsoft (ChatGPT через Azure OpenAI в голосовом ассистенте MBUX), Google (карты Google Maps, облачные сервисы, ИИ Gemini в новых моделях), Qualcomm (процессоры Snapdragon для мультимедиа), Nvidia (чипы и ПО для систем автономного вождения).
• Китай: ByteDance (языковая модель Doubao в китайских машинах) и Momenta (ассистенты вождения для Китая) — только для китайского рынка.
• Европа: архитектура, ядро ПО и решения о функциях — за Mercedes в Германии.

Итог: главный по программному обеспечению — сам Mercedes, Германия. США дают облако, карты, ИИ и чипы, Китай — функции для китайского рынка. Для России это важно: в апреле 2023 года Mercedes отключил в России сервис Mercedes me — перестали работать приложение, удалённые функции и онлайн-навигация. В новых машинах на MB.OS многое завязано на облако Mercedes, поэтому часть функций в России работать не будет.

Экстерьер: детали, которые замечаешь

Maybach узнают по огромной хромированной решётке с вертикальными ламелями и надписью Maybach, по фирменной двухцветной окраске и хромированным деталям. У GLS 600 решётка с ламелями и светодиодные фары Multibeam. У обновлённой GLS 680 решётка стала больше и получила подсветку, у фар — дневные огни в форме звёзд, задние фонари тоже со звёздами внутри, появилась светящаяся эмблема на капоте. Электрические выдвижные подножки, подсвеченные пороги, колёсные колпачки со звездой, которая всегда стоит ровно, — все детали подчёркивают статус.

Салон: материалы и эргономика

У GLS 600 перед водителем цифровые приборы 12,3 дюйма и центральный экран 12,3 дюйма с MBUX. У GLS 680 — панель Superscreen: три экрана по 12,3 дюйма под общим стеклом, включая экран переднего пассажира, и голосовой ассистент на генеративном ИИ. Для задних пассажиров — экраны 11,6 дюйма. Apple CarPlay и Android Auto поддерживаются. Климат-контроль четырёхзонный, все кресла с электроприводом, памятью, подогревом, вентиляцией и массажем.

Главное в Maybach — второй ряд. Это два кресла Executive с наклоном спинки, выдвижными подставками для ног и массажем, у GLS 680 массаж впервые захватывает и икры. Между креслами — консоль с холодильником и местом для бокалов. Сидений четыре или пять. Багажник — около 520 литров за вторым рядом по американской методике SAE, с холодильником — меньше.

Двигатель и трансмиссия

У GLS 600 мотор V8 4.0 развивает 557 л.с. и 730 Нм, стартер-генератор мягкой гибридной системы EQ Boost кратковременно добавляет около 22 л.с. и 250 Нм. Разгон до 100 км/ч — 4,9 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч. Расход по данным американского агентства EPA — около 15,7 л/100 км в смешанном цикле, реальный в городе — 18–20 л. Масса буксируемого прицепа — до 3,5 тонны.

У GLS 680 — мотор нового поколения M177 Evo: 612 л.с. и 850 Нм, это на 55 л.с. и 120 Нм больше. Разгон до 100 км/ч — около 4,5 секунды. Дизельных, подключаемых гибридных и электрических версий у Maybach GLS нет.

Управляемость и комфорт на дороге

Стандартная пневмоподвеска Airmatic с адаптивными амортизаторами и режимом Maybach настроена на максимальную плавность. За доплату — активная E-Active Body Control, которая сканирует дорогу камерой и заранее готовит подвеску к неровностям, а в режиме Curve наклоняет кузов внутрь поворота до трёх градусов, как мотоцикл, — пассажиров меньше прижимает к дверям. У GLS 680 подвеска научилась предсказывать неровности, а рулевое управление стало острее. Шумоизоляция на уровне S-класса: акустическое остекление и дополнительная изоляция, у GLS 680 её ещё усилили.

Безопасность

Пассивная безопасность

Фронтальные и боковые подушки, шторки для обоих рядов. Крепления ISOFIX на втором ряду. Масса почти 3 тонны и жёсткий кузов дают преимущество при столкновении.

Активные системы

Полный набор ассистентов Driving Assistance: адаптивный круиз-контроль с подруливанием и автоматической сменой полосы, экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, контроль слепых зон, камеры кругового обзора, ассистент парковки, адаптивные фары Multibeam LED.

Ограничения систем безопасности

Ассистенты рассчитаны на хорошую разметку и чистые датчики: в снег и грязь камеры и радары отключаются. На скорости тяжёлой машине нужна большая тормозная дистанция. Онлайн-функции и обновления по воздуху у автомобилей в России не работают.

Для кого критично

Для тех, кого возит водитель, главное — задние кресла Executive и шторки безопасности для второго ряда. Для тех, кто водит сам на дальние расстояния, — адаптивный круиз-контроль с подруливанием.

Кому принадлежит Mercedes-Benz и кто им управляет

Акционеры

Mercedes-Benz Group AG — немецкая публичная компания со штаб-квартирой в Штутгарте, её акции торгуются на бирже во Франкфурте. Контрольного пакета нет ни у кого. Крупнейшие отдельные акционеры:

Китайские акционеры вместе владеют почти пятой частью компании, но по отдельности каждый держит меньше 10% и не контролирует её. С BAIC у Mercedes давний совместный бизнес: Beijing Benz выпускает Mercedes для китайского рынка.

Кто командует: Германия, США или транснациональная корпорация

Mercedes — немецкая компания с международным капиталом. Правление возглавляет швед Ола Келлениус (Ola Källenius), наблюдательный совет — немец Мартин Брудермюллер. Решения принимаются в Штутгарте по немецким правилам корпоративного управления, где в набсовете половина мест у представителей работников. Капитал при этом глобальный: среди акционеров много американских и европейских фондов, а самые крупные отдельные пакеты — китайские.

Финансовый запас прочности

Последние два года для Mercedes тяжёлые: падают продажи в Китае, давят пошлины США и конкуренция с китайскими марками. Но запас прочности у компании большой.

Прибыль за 2025 год упала почти вдвое, но компания осталась прибыльной и сохранила около 30 млрд евро чистой ликвидности — это деньги, которые покрывают годы инвестиций даже без прибыли. На 2026 год Mercedes ожидает выручку и продажи немного ниже прошлого года из-за слабого китайского рынка. Риска для покупателя Maybach, что марка «исчезнет», нет.

США или Европа: где Mercedes производит больше

Основное производство Mercedes остаётся в Германии и на совместных заводах в Китае. Американский завод в Алабаме выпускает от 260 до 335 тысяч машин в год (данные разных источников расходятся), около двух третей из них идёт на экспорт. В 2024 году Mercedes ввёз в США из Европы около 200 тысяч машин — примерно столько же, сколько вывез из Алабамы. С августа 2025 года США берут 15% пошлины с автомобилей из ЕС, и Mercedes переносит в Алабаму выпуск GLC для США с 2027 года. Maybach GLS от пошлин в США защищён — его собирают на месте.

Комплектации и цены в России

Официально Mercedes в России не продаётся с 2022 года. В 2023 году российское подразделение Mercedes-Benz Rus перешло к группе «Автодом». Новые Maybach GLS 600 по параллельному импорту предлагаются примерно от 28–29 млн рублей. Средняя цена в таблице ниже, потому что учитывает машины 2020–2023 годов с пробегом. Продавцы уже принимают заказы на новый GLS 680: машину везут из США через Европу и третьи страны, срок — 6–7 месяцев, цена выше, чем у GLS 600.

Цены в мире: США, Европа, ОАЭ

Самый дешёвый рынок — США, где Maybach GLS собирают: там он стоит на четверть дешевле, чем в Германии, и почти на треть дешевле, чем в ОАЭ. Немецкий прайс на GLS 680 официально ещё не опубликован, в таблице — оценки немецкой прессы. Рублёвые эквиваленты по курсам ЦБ РФ на 10.10.2026: 84,9048 ₽ за доллар, 94,9745 ₽ за евро, 23,1191 ₽ за дирхам.

Сколько стоит пригнать Maybach GLS в Россию

Расчёт выполнен для физического лица по курсам ЦБ РФ на 10.10.2026.

• ЕТП. Таможенная стоимость — около 181 500 €. Для автомобилей дороже 169 000 € ставка — 48%, но не менее 20 € за 1 см³. Для мотора 3982 см³ минимум — 79 640 €, а 48% от стоимости дают больше — около 87 100 €.
• Утильсбор. Для моторов объёмом свыше 3,5 литра мощностью более 500 л.с. сбор для новой машины в 2026 году — 4 581 600 ₽. Сумма одинакова для GLS 600 и GLS 680. Коэффициенты индексируются, перед сделкой сумму нужно пересчитать на дату подачи документов.
• Таможенный сбор при стоимости автомобиля свыше 10 млн ₽ — 73 860 ₽.
• Санкции. И США, и Евросоюз запрещают продавать такие автомобили в Россию: в ЕС — машины дороже 50 000 евро, в США — автомобили класса люкс. Поэтому Maybach идёт через третьи страны, а посредник берёт свою наценку и риски.
• Через ОАЭ дороже. Если покупать машину в Эмиратах по местной цене без НДС, обязательные платежи вырастают, и под ключ получается около 36,5–37 млн рублей.

Вывод: свежий GLS 600 обойдётся примерно в 31 млн рублей под ключ, из них почти 13 млн — ЕТП и утильсбор. Готовые машины у российских продавцов стоят 28–29 млн рублей: часть импортёров получает скидки и оформляет машины через страны ЕАЭС. Поэтому купить уже растаможенный автомобиль в России часто не дороже, чем везти самому.

Как быть состоятельному покупателю в России: покупка и обслуживание

Покупка

• Новый GLS 600 или GLS 680? GLS 600 доступен сразу и стоит дешевле, а у GLS 680 мощнее мотор и новые функции, но придётся ждать 6–7 месяцев и платить больше. При этом большая часть «умных» функций GLS 680 в России работать не будет.
• Проверка. По VIN нужно проверить историю, отзывные кампании и то, что машина не числится в угоне или залоге. У Maybach важно убедиться, что это именно Maybach, а не обычный GLS с наклейками.
• Документы. Покупать стоит машину с готовыми СБКТС и ЭПТС, растаможенную на физлицо или юрлицо с прозрачной цепочкой продаж.
• Гарантия. Заводской гарантии в России нет. Крупные продавцы дают свою — на 1–2 года, её условия нужно прописать в договоре.

Обслуживание

• Где. Бывшие официальные дилеры Mercedes продолжают обслуживать машины, у них есть диагностическое оборудование Mercedes и обученные мастера. Для Maybach лучше выбирать именно такие сервисы, а не универсальные мастерские.
• Запчасти. Оригинальные детали идут через параллельный импорт, сроки поставки — от недели до нескольких месяцев. Расходники (фильтры, колодки, масло) лучше держать в запасе, а на пневмоподвеску и E-Active Body Control сразу найти сервис, который с ними работает.
• Шины. Размер 22–23 дюйма — запасной комплект зимних шин на дисках лучше купить сразу, такие быстро не найти.
• Программное обеспечение. Обновления по воздуху и Mercedes me в России не работают. Обновлять ПО и кодировать функции умеют сервисы с дилерским оборудованием.
• Налог и страховка. Транспортный налог на 557 л.с. — по максимальной ставке региона, например в Москве 150 ₽ за л.с., с повышающим коэффициентом 3 для машин дороже 10 млн ₽ — около 250 тыс. рублей в год. КАСКО на машину стоимостью около 30 млн рублей обычно стоит от нескольких процентов её цены в год.

Регламент ТО и стоимость обслуживания

Mercedes обслуживает машины по системе ASSYST Plus: автомобиль сам подсказывает срок ТО по пробегу и времени — обычно раз в год или по пробегу, указанному в бортовом компьютере. Спецификация масла и объём работ указаны в сервисной книжке конкретного автомобиля. Основные позиции: масло и фильтры мотора V8, воздушные и салонные фильтры, свечи, тормозная жидкость, масло 9G-Tronic по регламенту, проверка пневмоподвески. Обслуживание Maybach заметно дороже, чем обычного GLS, из-за стоимости деталей отделки, шин и пневмоподвески.

Слабые места и типичные проблемы

GLS второго поколения выпускается с 2019 года, Maybach GLS — с 2020-го, и его риски известны:

• Пневмоподвеска: с возрастом возможны утечки пневмобаллонов и износ компрессора, особенно при зимней эксплуатации и реагентах. E-Active Body Control сложнее и дороже в ремонте.
• Отзывные кампании: у GLS было несколько отзывов, в том числе по электрике. Перед покупкой проверьте VIN.
• Сложная электроника и мультимедиа, в России нет обновлений по воздуху.
• Шины и тормоза на машине массой почти 3 тонны и с колёсами 22–23 дюйма изнашиваются быстро и стоят дорого.
• Детали отделки Maybach — хром, специфичные бамперы, элементы салона — дорогие и идут под заказ.

Для кого этот автомобиль

Maybach GLS — для тех, кого возит водитель или кто сам хочет ездить на большом внедорожнике с салоном уровня лимузина. По сравнению с Rolls-Royce Cullinan и Bentley Bentayga он дешевле и технологичнее, но менее эксклюзивен. В России это выбор для состоятельного покупателя, который готов к цене около 30 млн рублей, отсутствию официальной гарантии и обслуживанию у бывших дилеров.

• Плюсы:
• Задние кресла Executive с массажем и подставками для ног — салон уровня лимузина
• V8 4.0 от 557 до 612 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,5–4,9 секунды
• Пневмоподвеска и активная E-Active Body Control с наклоном в поворотах
• Полный набор ассистентов и камер кругового обзора
• Тишина в салоне уровня S-класса, дешевле Cullinan и Bentayga
• Минусы:
• Нет официального сервиса и гарантии в России
• Длина больше 5,2 метра и масса почти 3 тонны
• Расход около 16 л/100 км в смешанном цикле, в городе — до 20 л
• Утильсбор 4,58 млн ₽ и ЕТП больше 8 млн ₽ при ввозе
• Онлайн-сервисы и обновления в России не работают

Часто задаваемые вопросы

Выпускается ли Maybach GLS в Германии?

Нет. Maybach GLS собирают в США, на заводе Mercedes в Алабаме, с сентября 2020 года. Из Германии приходят двигатель V8 и коробка передач. В Германии выпускают Maybach S-класса.

Чем GLS 680 отличается от GLS 600?

Новым мотором M177 Evo на 612 л.с. и 850 Нм вместо 557 л.с. и 730 Нм, панелью Superscreen из трёх экранов, ИИ-ассистентом, массажем икр в задних креслах, режимом Curve с наклоном кузова, увеличенной подсвеченной решёткой и новой оптикой. Название с цифрой 8 — счастливой в Китае — подчёркивает важность китайского рынка.

Какой реальный расход топлива?

По данным EPA — около 15,7 л/100 км в смешанном цикле. В городе реальный расход — 18–20 л, на трассе — около 12–13 л.

Какая гарантия на Maybach GLS?

В Германии и Европе — 2 года без ограничения пробега, в США — 4 года или 50 000 миль. На машины, ввезённые в Россию, заводская гарантия не распространяется; гарантию может дать только продавец.

Кому принадлежит Mercedes-Benz?

Контрольного акционера нет. Крупнейшие пакеты — у китайских BAIC (9,98%) и Ли Шуфу, основателя Geely (около 9,7%), и у суверенного фонда Кувейта (около 6–7%). Остальное — у фондов и частных инвесторов. Управляет компанией правление в Штутгарте во главе с Ола Келлениусом.

Кто главные конкуренты Maybach GLS?

Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga EWB, Range Rover SV и Lamborghini Urus. Maybach GLS дешевле британских конкурентов при сопоставимом комфорте сзади.