Mercedes-AMG GT 63 SUV 2028: первое впечатление
Mercedes-AMG GT SUV — первый большой внедорожник, который AMG разработала полностью сама, а не на базе обычного Mercedes. Официальная премьера прошла 17 октября 2026 года в Штутгарте на юбилейном фестивале Mercedes перед 15 тысячами гостей. Это электромобиль на той же платформе AMG.EA, что и новый AMG GT 4-Door Coupé, с аксиальными электромоторами британской YASA. Топовая версия GT 63 развивает 1169 л.с. (1153 л.с. по американскому стандарту) и 2000 Нм. Для США машина пойдёт как 2028 модельный год.
Сроки: младшую версию GT 53 в Европе можно заказать с 20 октября 2026 года, GT 55 и GT 63 появятся весной 2027 года, в США все три версии придут к дилерам летом 2027 года. Все данные по запасу хода пока предварительные — сертификацию машина ещё не прошла.
Размеры: длина — 5084 мм, ширина — 2001 мм, высота — 1656 мм, колёсная база — 3040 мм. Пять мест, багажник — 607 литров, со сложенными сиденьями — 1740 литров, плюс 78 литров под капотом. По сравнению с купе GT 4-Door внедорожник на 10 мм короче, на 42 мм шире и на 245 мм выше. Главные соперники — Porsche Cayenne Turbo Electric, BMW iX M70, Lamborghini Urus SE и Lotus Eletre R.
Где и кем делается
Кузов — в Зиндельфингене, моторы — в Берлине
GT SUV собирают на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене под Штутгартом, в цехе 32, переоборудованном специально под платформу AMG.EA, — там же, где делают купе GT 4-Door. Не в Алабаме, где выпускаются GLE и GLS, а в Германии. Аксиальные электромоторы делают на заводе Mercedes в Берлин-Мариенфельде, где их серийный выпуск начался в июне 2026 года, — это технология британской компании YASA, которую Mercedes купил в 2021 году.
Батарея
Для версий GT 55 и GT 63 впервые доступна батарея 128 кВт·ч — у купе её нет, там только 106 кВт·ч. Батарея собрана из цилиндрических ячеек размером 26 на 105 мм с катодом NCMA (никель, кобальт, марганец, алюминий) и анодом с добавлением кремния; 18 модулей у батареи 106 кВт·ч и 22 модуля у батареи 128 кВт·ч. Каждую ячейку охлаждает непроводящее масло — технология, отработанная в Формуле-1 подразделением Mercedes в британском Бриксворте. Плотность энергии — более 298 Вт·ч/кг. Поставщика ячеек Mercedes не раскрывает.
Программное обеспечение
Машина работает на собственной операционной системе Mercedes — MB.OS с мультимедиа MBUX, в голосовой ассистент встроены ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Перед водителем — экран 10,2 дюйма, по центру — 14 дюймов, за доплату — экран 14 дюймов для пассажира. Система «AMG Race Engineer» даёт девять уровней работы контроля тяги.
Разведка: технологии и материалы
- Аксиальные моторы. Такой мотор похож на плоский «блин»: при той же мощности он втрое легче обычного. У GT 55 и GT 63 их три — один спереди, который отключается при спокойной езде для экономии, и по одному на каждое заднее колесо. Это позволяет точно распределять тягу между задними колёсами. У GT 53 — два обычных синхронных мотора и двухступенчатая коробка на задней оси.
- Электрика 800 вольт — с возможностью работать на старых станциях на 400 вольт.
- Подвеска AMG Active Ride Control+ — пневмобаллоны с тремя камерами и гидравлическая система, которая гасит крены и клевки вместо стабилизаторов. В стандарте у GT 63, за доплату у GT 55.
- Подруливающие задние колёса — до 6 градусов, у всех версий в стандарте.
- Тормоза — карбон-керамические в стандарте у GT 63, за доплату у GT 55.
- Аэродинамика — активный спойлер на крыше у GT 55 и GT 63, коэффициент сопротивления 0,27.
Двигатель и характеристики
| Параметр | GT 53 | GT 55 | GT 63 |
|---|---|---|---|
| Пиковая мощность | 544 л.с. (400 кВт) | 816 л.с. (600 кВт) | 1169 л.с. (860 кВт) |
| Длительная мощность | 270 кВт | 530 кВт | 530 кВт |
| Крутящий момент | 800 Нм | 1860 Нм | 2000 Нм |
| 0–100 км/ч | 4,2 с | 3,1 с | 2,7 с (2,5 с с раскатки) |
| 0–200 км/ч | 13,8 с | 9,9 с | 7,2 с |
| Макс. скорость | 250 км/ч | 270 км/ч | 270 км/ч |
| Батарея | 106 кВт·ч | 106 или 128 кВт·ч | 106 или 128 кВт·ч |
| Запас хода WLTP | 597–668 км | 525–585 / 620–700 км | 525–585 / 620–700 км |
| Быстрая зарядка | до 600 кВт | до 600 / 710 кВт | до 600 / 710 кВт |
| Масса | 2525 кг | до 2715 кг | до 2695 кг |
Пиковую мощность GT 63 держит 63 секунды. Он немного медленнее купе GT 4-Door на той же платформе — 2,7 секунды до сотни против 2,4 и 270 км/ч против 300, — сказываются большая масса и высота. Зарядка: с 10 до 80% — за 11–12 минут на станциях с током 1000 ампер, за 10 минут восполняется до 454 км. На более распространённых станциях 400 кВт — 14–16 минут. Бортовое зарядное устройство для переменного тока — 11 кВт. Расход — 18,8–23,8 кВт·ч на 100 км.
Звук: в режиме «AMGFORCE Sport+» GT 55 и GT 63 воспроизводят записи настоящего V8 с имитацией переключений передач, GT 53 — звук рядной «шестёрки». Есть и полностью тихий режим.
Выгодна ли эта модель для Mercedes
Mercedes не раскрывает ни планов продаж, ни прибыльности отдельных моделей, поэтому ниже — анализ рынка, а не официальные данные.
- Почему Mercedes на неё рассчитывает. Внедорожники дают больше половины продаж AMG, и руководитель AMG Михаэль Шибе прямо заявил, что марка будет делать ставку на SUV. К 2030 году AMG хочет продавать 200 тысяч машин в год против примерно 145 тысяч в 2025 году. Платформа AMG.EA общая с купе GT 4-Door, а значит, затраты на разработку моторов, батареи и электроники делятся на две модели — это снижает стоимость каждой машины.
- Пример конкурента. Электрический Porsche Cayenne в третьем квартале 2026 года, в свой первый полный квартал продаж, нашёл 7 тысяч покупателей — почти втрое больше, чем электрический седан Taycan. То есть большие дорогие электрические внедорожники продаются заметно лучше, чем электрические седаны и купе. На это и рассчитывает Mercedes.
- Риски. Спрос на самые дорогие машины падает: в третьем квартале 2026 года продажи дорогих моделей Mercedes упали на 21%, в Китае — на 31%. Аналитики RBC и Jefferies в октябре снизили целевые цены на акции Mercedes из-за проблем в Китае и с маржой. Отдельных оценок прибыльности AMG GT SUV аналитики пока не публиковали. Одновременно Mercedes сохраняет V8 в бензиновых GLE 63 и GLS 63 — на случай, если покупатели AMG не захотят переходить на электричество.
- Итог. GT SUV, скорее всего, будет продаваться лучше купе: внедорожники — самый востребованный формат в этом классе. Но окупится ли платформа AMG.EA в целом, будет понятно только через пару лет. Купе GT 4-Door на 2026 год, по данным европейских блогов, распродано, однако Mercedes это официально не подтверждала и объёмов не называла.
Экстерьер и салон
Внешне GT SUV — это не классический угловатый внедорожник, а высокий кроссовер со стремительной линией крыши: подсвеченная решётка радиатора, узкие фары, массивные арки, активный спойлер. Сзади — трёхместный диван, а не два отдельных кресла, как у купе. Отделка — кожа и Alcantara, цифровые экраны, система MBUX.
Безопасность
Краш-тестов пока нет — модель только представлена. В стандарте полный набор подушек и ассистентов Mercedes: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, экстренное торможение, контроль слепых зон, камеры кругового обзора. Батарея расположена в полу в защищённом корпусе.
Цены
| Цены AMG GT SUV | |
|---|---|
| GT 53, Германия | от 113 050 € с НДС |
| GT 55 и GT 63 | цены пока не объявлены, ожидается около 150–200 тысяч € |
| GT 53, США (оценка Car and Driver) | около $130 000 |
| Актуально на | 19.10.2026 |
Для сравнения: купе GT 4-Door стоит в Германии 154 700 € за GT 55 и 196 350 € за GT 63, Porsche Cayenne Turbo Electric — 165 500 €, BMW iX M70 — 124 900 €.
Сравнение с конкурентами
| Модель | Мощность | 0–100 км/ч | Запас хода WLTP | Зарядка | Цена в Германии |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT 63 SUV | 1169 л.с. | 2,7 с | до 700 км | до 710 кВт | не объявлена |
| Porsche Cayenne Turbo Electric | 1156 л.с. | 2,5 с | 565–623 км | около 400 кВт | 165 500 € |
| BMW iX M70 | 659 л.с. | 3,8 с | 521–600 км | 195 кВт | 124 900 € |
| Lamborghini Urus SE (гибрид) | 800 л.с. | 3,4 с | около 60 км на электричестве | — | около 260 000 € |
Главные козыри Mercedes — самая быстрая зарядка в классе и самый большой запас хода; Porsche чуть быстрее разгоняется и уже продаётся.
Можно ли привезти в Россию и сколько это будет стоить
Mercedes ушёл из России в 2022 году. Евросоюз запрещает вывоз в Россию всех электромобилей и машин дороже 50 тысяч евро, поэтому GT SUV можно привезти только через третьи страны. Первые машины GT 53 появятся у европейских покупателей не раньше конца 2026 года, GT 63 — в 2027 году.
| Статья расходов | GT 53 | GT 63 (по ожидаемой цене) |
|---|---|---|
| Цена в Германии без НДС 19% | 95 000 € = 9 022 578 ₽ | ≈ 163 900 € = 15 563 048 ₽ |
| Пошлина 15% | 1 353 387 ₽ | 2 334 457 ₽ |
| Акциз (по 30-минутной мощности, оценка) | 628 104 ₽ | 1 317 975 ₽ |
| НДС 22% | 2 420 895 ₽ | 4 227 406 ₽ |
| Таможенный сбор за оформление | 49 240 ₽ | 73 860 ₽ |
| Утилизационный сбор (ставка 2026 года) | 3 648 000 ₽ | 3 648 000 ₽ |
| Машина и обязательные платежи, итого | 17 122 204 ₽ | 27 164 746 ₽ |
| С логистикой через третью страну и посредниками (оценка) | от ≈ 18 млн ₽ | от ≈ 28,5 млн ₽ |
| Актуально на | 19.10.2026 | 19.10.2026 |
Расчёт выполнен для физического лица по курсу ЦБ РФ на 10.10.2026: 1 евро = 94,9745 ₽. Для GT 63 взята ожидаемая цена около 195 тысяч евро с НДС — официальной пока нет. Это минимальная оценка: реальная машина придёт через третью страну с наценкой перепродавца.
- Схема растаможки электромобиля: пошлина 15%, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22% от суммы стоимости, пошлины и акциза. 30-минутную мощность мы приняли равной длительной мощности, которую публикует Mercedes: 270 кВт у GT 53 и 530 кВт у GT 63. Точная цифра будет в документах машины.
- Утильсбор вырастет. В 2026 году для нового электромобиля с 30-минутной мощностью больше 205,95 кВт он составляет 3 648 000 ₽. С 1 января 2027 года ставки утильсбора повышаются примерно на 10%, а GT 63 появится только в 2027 году — значит, сбор для него будет около 4 млн рублей.
- Зарядка в России. Станций мощностью 600–710 кВт в России практически нет, поэтому главное преимущество машины здесь использовать не получится — на типичных станциях 50–150 кВт зарядка займёт заметно больше времени.
Какие документы понадобятся при ввозе: паспорт гражданина РФ, договор купли-продажи или инвойс, экспортные документы страны отправления, пассажирская таможенная декларация, документы об уплате платежей, СБКТС и ЭПТС, который оформляется после растаможки.
Для кого этот автомобиль
AMG GT SUV — для тех, кто хочет самый быстрый и технологичный электрический внедорожник Mercedes с запасом хода до 700 км и зарядкой, которой пока нет ни у одного конкурента. Для России это машина-экзотика: ввоз только через третьи страны, итог от 18 млн рублей за младшую версию и около 30 млн за GT 63, нет официального сервиса и сверхмощных зарядных станций.
Плюсы
- До 1169 л.с. и 2000 Нм, разгон до 100 км/ч за 2,7 секунды
- Самая быстрая зарядка в классе — до 710 кВт
- Запас хода до 700 км по WLTP с батареей 128 кВт·ч
- Аксиальные моторы YASA и подруливающая задняя ось
- Багажник 607 литров плюс 78 литров под капотом
Минусы
- Масса до 2,7 тонны
- Только электромобиль, V8 — лишь в виде имитации звука
- Ввоз в Россию только через третьи страны, утильсбор около 3,6–4 млн рублей
- Нет официального сервиса и сверхмощных зарядок в России
- Цены на GT 55 и GT 63 пока не объявлены
Часто задаваемые вопросы
Когда начнутся продажи Mercedes-AMG GT SUV?
Версию GT 53 в Европе можно заказать с 20 октября 2026 года, GT 55 и GT 63 появятся весной 2027 года. В США все версии придут к дилерам летом 2027 года как 2028 модельный год.
Есть ли у AMG GT 63 SUV мотор V8?
Нет, это электромобиль. Звук V8 воспроизводится через динамики в спортивном режиме. Настоящий V8 Mercedes сохраняет в бензиновых GLE 63 и GLS 63.
Где собирают AMG GT SUV?
На заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене (Германия), там же, где купе GT 4-Door. Аксиальные электромоторы выпускают на заводе Mercedes в Берлине.
Чем AMG GT SUV отличается от Porsche Cayenne Turbo Electric?
Мощность у них почти одинаковая — 1169 и 1156 л.с. Porsche чуть быстрее разгоняется — 2,5 против 2,7 секунды, — но у Mercedes заметно быстрее зарядка (до 710 кВт против примерно 400) и больше запас хода.
Сколько будет стоить AMG GT 63 SUV в России?
По нашей оценке — от 28,5 млн рублей с учётом пошлин, акциза, НДС, утильсбора и логистики через третьи страны. Точная сумма станет понятна после объявления официальной цены в Европе.
