Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 2027: первое впечатление

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 2027: первое впечатление

Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé — первый автомобиль на новой электрической платформе AMG.EA и самая мощная серийная AMG в истории. Его показали 20 мая 2026 года в Аффальтербахе, штаб-квартире AMG. Важно сразу: это электромобиль. Версии с V8 у нового поколения нет и пока не объявлено — прежний гибридный GT 63 S E Performance с V8 снят с производства. Название GT 63 сохранилось, но теперь это топовая электрическая версия на 1169 л.с.

Машина получилась эффектной: низкий силуэт, длинная колёсная база, светящаяся решётка радиатора и узкие фары. Длина — 5094 мм, ширина — 1959 мм, высота — 1411 мм, колёсная база — 3040 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,22, это один из лучших показателей среди спортивных машин. Заказы в Европе принимаются с конца мая 2026 года, и весь объём производства на 2026 год, по данным европейской прессы, уже распродан: новые заказы будут поставлены в первой половине 2027 года. Соперники — Porsche Taycan Turbo GT, Lucid Air Sapphire, Audi RS e-tron GT.

Где и кем делается

Кузов — в Зиндельфингене, моторы — в Берлине

Новый AMG GT 4-Door собирают на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене под Штутгартом — на том же предприятии, где делают S-Class и Maybach. Это возвращение в Германию: прежнее поколение собирала по контракту финская компания Valmet Automotive в Уусикаупунки.

Главная техническая новинка — аксиальные электромоторы британской компании YASA из Оксфорда, которую Mercedes купила в 2021 году. Аксиальный мотор похож на плоский «блин»: при той же мощности он втрое легче и компактнее обычного. Серийный выпуск таких моторов Mercedes начал 10 июня 2026 года на своём заводе в Берлин-Мариенфельде — бывшем заводе дизельных моторов. Передний мотор шириной меньше 9 см, каждый из двух задних — около 8 см.

Батарея — разработка из Формулы-1

Батарею ёмкостью 106 кВт·ч создавали вместе с Mercedes-AMG High Performance Powertrains в британском Бриксворте — подразделением, которое делает силовые установки для команды Mercedes в Формуле-1. Внутри — 2660 цилиндрических ячеек размером 26 на 105 мм с катодом NCMA (никель, кобальт, марганец, алюминий) и анодом с добавлением кремния. Каждую ячейку охлаждает непроводящее масло напрямую — технология из автоспорта. Плотность энергии — более 298 Вт·ч/кг. Чьи именно ячейки стоят в батарее, Mercedes не раскрывает.

Чипы и программное обеспечение

Машина работает на собственной операционной системе Mercedes — MB.OS с мультимедиа MBUX. Голосовой ассистент объединяет ChatGPT от OpenAI, поиск Microsoft Bing и Google Gemini; в китайской версии используется ИИ-модель Doubao компании ByteDance. Для управления приводом, зарядкой и терморежимами AMG поставила отдельный вычислительный блок «AMG Race Engineer Core»; чей в нём процессор, компания не раскрывает. Партнёры Mercedes по электронике — американские Nvidia (автопилот, партнёрство расширено в октябре 2026 года) и Qualcomm (мультимедиа в новых моделях), в Китае — Momenta, ByteDance, Tencent и Alibaba.

Кто реально владеет Mercedes-Benz

Акционеры: нет хозяина, но много Китая

У Mercedes-Benz Group, в отличие от BMW, нет контролирующего владельца — это компания с распылённым капиталом. Но крупнейшие акционеры — китайские:

Итого у двух китайских акционеров почти 20% — больше, чем у кого-либо ещё. Каждый держит чуть меньше 10%. Mercedes подчёркивает, что у них нет мест в правлении и влияния на управление. Тем не менее в 2026 году это стало проблемой в США: комитет Сената одобрил законопроект, который запрещает продажи автопроизводителям с долей китайского капитала больше 15%. Председатель комитета Тед Круз прямо сказал, что закон фактически закроет Mercedes американский рынок. Компания лоббирует порог в 25%, а рассмотрение законопроекта отложено до окончания выборов в США.

Кто командует

Генеральный директор — швед Ола Келлениус, руководит концерном с 2019 года, контракт продлён до 2029 года. Наблюдательный совет возглавляет Мартин Брудермюллер, бывший глава химического гиганта BASF. Финансовый директор — Харальд Вильгельм. AMG с 1 июля 2026 года руководит Штефан Векбах — бывший руководитель проекта Porsche Taycan. Штаб-квартира — в Штутгарте.

Акции, выручка и прибыль

Прибыль Mercedes в 2025 году упала почти вдвое: продажи в Китае обвалились, американские пошлины стоили около 1 млрд евро. В 2026 году ситуация остаётся тяжёлой: рентабельность легковых машин — всего 3–5%, продажи в Китае падают на 30%. Компания сокращает расходы: около 5,5 тысячи сотрудников в Германии ушли по программе добровольных увольнений с компенсациями до 500 тысяч евро, а в сентябре 2026 года член правления по производству предупредил, что один сборочный и один моторный завод в Германии могут закрыть, если не удастся снизить издержки. Профсоюз IG Metall выступил против. При этом у Mercedes 30 млрд евро чистых денег, компания выкупает собственные акции — риска банкротства или ухода марки нет.

Для сравнения с BMW: у BMW есть хозяин — семья Квандт с долей больше 50%, а у Mercedes хозяина нет, и почти пятая часть акций в руках китайских инвесторов.

Экстерьер: детали, которые замечаешь

Передняя часть — с подсвеченной решёткой радиатора вертикального рисунка и узкими фарами, задняя — с тонкими фонарями и активными аэродинамическими элементами. Пакет «Aerokinetics» управляет потоками воздуха в зависимости от режима. Двери без рамок стёкол, низкая крыша, массивные колёсные арки. Дизайн вызывает споры: одним он кажется футуристичным, другие считают его слишком похожим на концепт.

Салон: материалы и эргономика

Огромного «Гиперэкрана» здесь нет: перед водителем — приборная панель 10,2 дюйма, центральный экран 14 дюймов и опциональный экран 14 дюймов для пассажира. На руле — система «AMG Race Engineer»: три поворотных переключателя (отклик, управляемость, тяга), у каждого девять ступеней. Сзади в стандарте два отдельных кресла, трёхместный диван — за доплату около 820 евро. Багажник — от 415 литров.

Особенность, о которой много говорят: в режиме «AMGFORCE S+» машина имитирует звук V8 с переключениями передач, провалами тяги и вибрацией сидений. У младшей версии GT 53 имитируется звук рядной «шестёрки». Кому-то это нравится, кто-то считает такую имитацию лишней.

Двигатель и трансмиссия

Все версии полноприводные. У GT 55 и GT 63 один аксиальный мотор спереди и два сзади — по одному на каждое колесо, что позволяет точно распределять тягу между колёсами. Передний мотор отключается при спокойной езде, чтобы снизить потери. GT 63 разгоняется до 200 км/ч за 6,8 секунды. Электрическая архитектура — 800 вольт с возможностью переключения на 400 вольт для старых зарядных станций.

Зарядка: в стандарте до 350 кВт — 10–80% примерно за 16 минут; с опцией «AMG Performance Charging» за 2380 евро — до 600 кВт, 10–80% за 11 минут, а за 10 минут восполняется около 460 км пробега по WLTP. Таких сверхмощных станций пока очень мало, и в России их практически нет — здесь машина будет заряжаться заметно медленнее. Все данные по запасу хода и зарядке пока предварительные.

Управляемость и комфорт на дороге

Подвеска AMG Active Ride Control — пневматическая с гидравлически связанными амортизаторами, которые заменяют стабилизаторы поперечной устойчивости. Задние колёса подруливают: до 6 градусов в противофазе на скорости до 80 км/ч и до 1 градуса в одну сторону с передними на высокой скорости. Тормоза — карбон-керамические спереди. Британский журнал Auto Express, проехавший на предсерийном GT 63, отметил увлекательную управляемость и впечатляющий режим Boost, но и ощутимую массу почти 2,5 тонны.

Безопасность

Пассивная безопасность

Краш-тестов Euro NCAP у новой модели пока нет. Батарея расположена в полу, в защищённом корпусе; полный набор подушек и шторок безопасности, крепления ISOFIX для задних кресел.

Активные системы

Полный набор ассистентов Mercedes: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, экстренное торможение, контроль слепых зон, камеры кругового обзора. Работу автопилота в будущем развивают вместе с Nvidia.

Что важно учитывать

1169 л.с. и разгон до сотни за 2,4 секунды требуют опыта. Для России важно, что онлайн-сервисы Mercedes официально не работают с 2022 года, а обновления по воздуху недоступны — для электромобиля, у которого многое зависит от ПО, это существенный минус.

Цены и можно ли купить в России

Mercedes-Benz ушёл из России в 2022 году и продал российские активы компании «Автодом». Новых AMG GT 4-Door в России пока нет: машина только начинает поставляться покупателям, и весь объём на 2026 год распродан. Кроме того, Евросоюз запрещает вывоз в Россию всех электромобилей и гибридов, а также машин дороже 50 тысяч евро — поэтому привезти новый GT 4-Door можно только через третьи страны.

Ориентир — прежнее поколение: гибридный GT 63 S E Performance с V8 на 843 л.с. в 2025–2026 годах продавался в России за 24,5–32 млн рублей.

Сколько будет стоить пригнать новый AMG GT 4-Door

Расчёт выполнен для физического лица по курсу ЦБ РФ на 10.10.2026: 1 евро = 94,9745 ₽. Это минимальная оценка: за основу взята немецкая цена без НДС, а реальная машина придёт через третью страну с наценкой перепродавца, которую заранее посчитать нельзя.

• Электромобили растаможиваются по своей схеме: пошлина 15%, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22% от суммы стоимости, пошлины и акциза. 30-минутную мощность мы приняли равной длительной мощности, которую публикует Mercedes: 270 кВт у GT 53, 375 кВт у GT 55 и 530 кВт у GT 63. Точное значение будет указано в документах конкретной машины.
• Утильсбор. Льгота 3 400 ₽ для электромобилей действует только до 80 л.с. 30-минутной мощности. У всех версий она больше 205,95 кВт, поэтому сбор для новой машины — 3 648 000 ₽.
• Санкции. ЕС запрещает вывоз в Россию электромобилей и машин дороже 50 тысяч евро, США — любых легковых автомобилей без лицензии. Поэтому законные пути — через страны, которые не присоединились к ограничениям.

Какие документы понадобятся при ввозе: паспорт гражданина РФ, договор купли-продажи или инвойс, экспортные документы страны отправления, пассажирская таможенная декларация, документы об уплате платежей, СБКТС и ЭПТС, который оформляется после растаможки.

Обслуживание

Официального сервиса Mercedes-Benz в России нет. Бывшие дилеры продолжают обслуживать машины марки, но новая электрическая платформа AMG.EA, аксиальные моторы YASA и высоковольтная батарея с масляным охлаждением ячеек требуют фирменного диагностического оборудования и обновлений ПО, доступ к которым из России ограничен. Это главный практический риск для владельца в первые годы, пока модель новая.

Слабые места и спорные моменты

Отзывных кампаний по новой модели пока нет — машины только начинают поставляться. Что отмечают первые тесты и обзоры: большая масса почти 2,5 тонны, переключатели «Race Engineer» работают в полную силу только в гоночном режиме с отключённой системой стабилизации, имитация звука V8 может показаться лишней, а дизайн вызывает споры. По данным журнала Manager Magazin, один из руководителей Mercedes даже назвал модель машиной, которой «не должно было быть» — решение о её выпуске было принято до того, как спрос на дорогие электромобили упал.

Для кого этот автомобиль

Новый AMG GT 4-Door — для тех, кто хочет самый быстрый четырёхдверный автомобиль Mercedes, технологии из Формулы-1 и эффектный дизайн, и при этом спокойно относится к тому, что это электромобиль. Для России главные минусы — сложность ввоза, итоговая цена от 18,5 млн рублей за младшую версию и почти 30 млн за GT 63, отсутствие официального сервиса и сверхбыстрых зарядных станций.

Плюсы

• До 1169 л.с. и 2000 Нм, разгон до 100 км/ч за 2,4 секунды
• Аксиальные моторы YASA и батарея с технологиями Формулы-1
• Запас хода до 700–800 км по WLTP и зарядка до 600 кВт
• Подруливающая задняя ось и активная подвеска
• Сборка в Германии, в Зиндельфингене

Минусы

• Нет версии с V8 — только электромобиль
• Масса около 2,4–2,5 тонны
• Ввоз в Россию только через третьи страны, утильсбор 3,65 млн рублей
• Нет официального сервиса и онлайн-сервисов в России
• Спорный дизайн и искусственный звук мотора

Часто задаваемые вопросы

Есть ли у нового AMG GT 63 4-Door мотор V8?

Нет. Новое поколение — только электрическое. Название GT 63 теперь носит топовая электрическая версия на 1169 л.с. Прежний гибридный GT 63 S E Performance с V8 снят с производства, версия с двигателем внутреннего сгорания для нового поколения не объявлена.

Где собирают новый AMG GT 4-Door?

На заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене (Германия). Аксиальные электромоторы делают в Берлине, батарею разрабатывали в британском Бриксворте вместе с подразделением, которое строит моторы для Формулы-1.

Кто владеет Mercedes-Benz?

Контролирующего владельца нет. Крупнейшие акционеры — китайская государственная BAIC (9,98%) и основатель Geely Ли Шуфу (9,69%), вместе почти 20%. Далее — BlackRock (около 6%) и фонд Кувейта (около 5%). Генеральный директор — Ола Келлениус.

Сколько стоит новый AMG GT 4-Door?

В Германии — от 115 430 € за GT 53, 154 700 € за GT 55 и 196 350 € за GT 63. Цены в США, Китае и ОАЭ пока не объявлены. В Россию с учётом пошлин, утильсбора и логистики — от 18,5 млн рублей за GT 53 и от 29 млн рублей за GT 63.

Когда начнутся поставки?

Производство стартовало летом 2026 года, первые машины покупатели получат в конце 2026 года. Объём на 2026 год распродан, новые заказы поставят в 2027 году.

Где продаётся: цены по рынкам

Цены в Европе указаны с НДС. Полностью укомплектованный GT 63 в Германии стоит около 237 тысяч евро. Для сравнения: прежний гибридный GT 63 S E Performance в США стоил около 200 тысяч долларов.