Hongqi E-HS9 2026: опыт владения новым китайским электрокроссовером

Hongqi E-HS9 2026: первое впечатление

Сначала о статусе модели, потому что здесь всё не так просто, как в рекламе. E-HS9 — флагманский электрокроссовер марки Hongqi, который выпускают с конца 2020 года на заводе FAW Hongqi в Чанчуне. Формально он по-прежнему есть в прайс-листе в Китае и официально продаётся в России. Но на родине спрос почти исчез: в 2021–2023 годах в Китае продавали по 5–5,5 тысячи машин в год, в 2024-м — около тысячи, а за весь 2025 год — всего около 320. В Европе модель тоже сворачивается: норвежский импортёр весной 2026 года отказался от неё, а приём заказов в Германии закрыт. Зато в 2026 году E-HS9 вывели на новые рынки Юго-Восточной Азии — в Таиланд и Сингапур — в обновлённом исполнении с переделанным салоном.

Сама машина внушительная: длина — 5209 мм, ширина — 2010 мм, высота — 1713–1731 мм в зависимости от версии, колёсная база — 3110 мм. Это больше, чем у BMW iX (4953 мм) и Mercedes-Benz EQE SUV (4863 мм), и по размерам ближе к Mercedes EQS SUV. Снаряжённая масса — около 2,65–2,7 тонны. Салон бывает четырёх-, шести- и семиместным, но в России официально продаются только четырёх- и шестиместные версии.

Экстерьер: детали, которые замечаешь

Передняя оптика полностью светодиодная, с тонкими ходовыми огнями. Фирменная деталь Hongqi — вертикальная хромированная «полоса» на капоте и массивная решётка с вертикальными ламелями. Решётка здесь декоративная: это электромобиль, и большого радиатора ему не нужно. Задние фонари соединены сквозной светодиодной полосой. Колёсные диски — 21 или 22 дюйма в зависимости от версии.

Силуэт строгий, почти прямоугольный, с высокой линией капота и мощными арками — в стиле больших представительских кроссоверов. Машина привлекает внимание прежде всего размерами и хромом; тем, кто любит сдержанный дизайн, оформление может показаться чрезмерным.

Салон: материалы и эргономика

В китайской версии 2024–2025 годов перед водителем два экрана по 16,2 дюйма: цифровая приборная панель и центральный дисплей. В четырёхместной версии пассажиры второго ряда получают отдельный экран. Обновлённая экспортная версия 2026 года, которую начали продавать в Таиланде, получила другую архитектуру: небольшой экран 8,88 дюйма и два дисплея по 15,6 дюйма, а также аудиосистему Bose на 16 динамиков. Какая версия салона у конкретной машины, нужно смотреть по комплектации: в России до сих пор продаются машины с прежним интерьером.

Отделка — кожа, мягкие материалы на передней панели и дверях, декоративные вставки. Сиденья с электрорегулировками, подогревом и вентиляцией в зависимости от версии. Четырёхместная версия — это по сути лаунж: два отдельных кресла сзади с регулировками и центральной консолью между ними. Шестиместная — с двумя капитанскими креслами во втором ряду и третьим рядом.

Багажник у европейской версии — 438 литров за третьим рядом и до 1814 литров при сложенных сиденьях. Для машины длиной больше пяти метров это не рекорд: часть пространства съедают третий ряд и пол, под которым стоит батарея.

Двигатель и трансмиссия

Батареи — никель-марганец-кобальтовые, производства CATL. Электрическая архитектура 400 вольт, поэтому зарядка по современным меркам небыстрая: пиковая мощность на быстрой станции — 130–140 кВт, зарядка с 10 до 80% занимает от 36 до 48 минут в зависимости от версии батареи, а у китайской версии время с 30 до 80% производитель указывает около часа. Бортовое зарядное устройство для переменного тока — 11 кВт, полная зарядка от домашнего настенного зарядника займёт около 10–12 часов.

В России продаются версии мощностью 551 л.с. Для налогов и таможни важна не пиковая, а 30-минутная мощность: по данным каталогов, у российских версий она составляет 210 л.с. Именно от неё считается транспортный налог в большинстве регионов.

Реальный расход энергии у машины массой 2,7 тонны заметный: зимой с отоплением салона запас хода по трассе может оказаться почти вдвое ниже паспортного по CLTC. Норвежские владельцы в 2023 году жаловались именно на это — на запас хода ниже обещанного и медленную зарядку в мороз.

Управляемость и комфорт на дороге

Спереди двухрычажная подвеска, сзади многорычажная. В версиях на 551 л.с. пневмоподвеска с изменяемым клиренсом стоит в базе, в младших китайских версиях она доступна опцией. На ровной дороге машина едет мягко и тихо, это главный её козырь. При этом западные тестеры критикуют настройки шасси: на волнах и в быстрых поворотах тяжёлый кузов раскачивается, а рулевое управление малоинформативно. E-HS9 — машина для спокойной езды, а не для активной.

Габариты дают о себе знать в городе: при длине 5,2 метра и ширине 2 метра парковка во дворах требует внимания, хотя камеры кругового обзора и парктроники помогают.

Безопасность

В 2025 году E-HS9 получил пять звёзд Euro NCAP: 82% за защиту взрослых, 87% за защиту детей, 73% за защиту пешеходов и 82% за системы помощи водителю. Система помощи водителю второго уровня использует 7 камер, 5 радаров и 12 ультразвуковых датчиков, лидара нет. В 2026 году Hongqi договорилась с Huawei об установке её систем помощи водителю и мультимедиа на флагманские модели «9-й серии», но появятся ли они на E-HS9 для России, пока неизвестно.

Комплектации и цены в России

Hongqi работает в России официально: в 2025 году марка продала здесь 11 253 машины, дилерская сеть выросла до 58 центров в 40 городах. Но E-HS9 среди этих продаж — редкость: основной объём делают кроссоверы H5, HS5 и HS3, а E-HS9 продаётся штучно. Цены на него за последние годы заметно снизились: в начале 2024 года прайс начинался примерно с 9,4 млн ₽.

Обратите внимание на странность прайса: топовая четырёхместная версия Flagship LR в официальном прайсе стоит дешевле шестиместных Executive. Скорее всего, это распродажа остатков, но перед покупкой цену и наличие нужно подтвердить у дилера. Также стоит уточнить, какая батарея стоит в версии Executive: в разных источниках указывается 95 или 99 кВтч.

Быстрое падение цен на вторичном рынке — важный момент для покупателя: машины 2023 года предлагаются примерно от 4–5 млн ₽, а самые дешёвые подержанные E-HS9 — от 2,6 млн ₽. Электромобиль этого класса теряет в цене очень быстро, и это нужно учитывать, если машина берётся не «до конца».

Сколько стоит пригнать E-HS9 из Китая

Расчёт выполнен для нового автомобиля, ввозимого физическим лицом, по курсу ЦБ РФ на 10.10.2026: 1 юань = 12,6739 ₽. За основу взяты цены одного из китайских дилеров со скидкой около 190–210 тысяч юаней от официального прайса; при экспорте китайский НДС 13% возвращается, поэтому таможенная стоимость считается от цены без него.

• Электромобили растаможиваются по своей схеме: пошлина 15% от стоимости, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22% от суммы стоимости, пошлины и акциза. Единого платежа по объёму, как для бензиновых машин, здесь нет.
• Утильсбор — главная статья. Льготная ставка 3 400 ₽ для электромобилей действует только при 30-минутной мощности до 80 л.с. У E-HS9 она около 210 л.с. (примерно 154 кВт), поэтому сбор считается по полной шкале — 2 193 600 ₽ для нового автомобиля. Если в документах конкретной машины 30-минутная мощность окажется другой, сумма изменится, поэтому её нужно проверять по ОТТС или СБКТС.
• Вывод: пригон нового E-HS9 из Китая обходится примерно на 4–5 млн ₽ дороже, чем покупка у официального дилера в России. Везти эту модель самостоятельно имеет смысл только если нужна версия, которой нет в российском прайсе, — например, семиместная — и вы готовы за неё переплатить.

Какие документы понадобятся при ввозе: паспорт гражданина РФ, договор купли-продажи или инвойс, экспортные документы из Китая, пассажирская таможенная декларация, документы об уплате платежей, СБКТС и ЭПТС, который оформляется после растаможки. Без ЭПТС машину не поставить на учёт.

Регламент ТО и стоимость обслуживания

Подтверждённого регламента с ценами по этой модели мы не публикуем: прайсы дилеров различаются по регионам, а независимых сервисов, умеющих работать с E-HS9, пока немного. У электромобиля нет замены моторного масла, свечей и ремня, поэтому плановое обслуживание сводится к диагностике высоковольтной системы, замене салонного фильтра, тормозной жидкости и охлаждающей жидкости контура батареи по регламенту, а также к обновлению программного обеспечения.

Отдельно стоит закладывать расходы на пневмоподвеску и ходовую: тяжёлая машина быстрее изнашивает шины, тормоза и элементы подвески. Норвежский импортёр, отказавшийся от модели в 2026 году, называл в числе причин именно проблемы с пневмоподвеской и подшипниками ступиц, дорогие запчасти и долгие сроки ремонта.

Гарантия в России

Официальная гарантия Hongqi в России — 2 года или 100 000 км на автомобиль и на тяговую батарею. После её окончания действует программа лояльности: для батареи E-HS9 — до 6 лет или 160 000 км. Производитель прямо указывает, что это не продление гарантии, поэтому условия программы стоит прочитать до покупки.

Слабые места и типичные проблемы

Модель выпускается с 2020 года, и за это время владельцы в разных странах собрали список повторяющихся претензий:

• Пневмоподвеска и подшипники ступиц — на них жаловались в Норвегии, где модель продавалась с 2022 года.
• Медленная зарядка в мороз: вместо 130–140 кВт машина может брать 60–90 кВт, а реальный запас хода зимой заметно ниже паспортного.
• Разряд 12-вольтового аккумулятора и сбои электроники, часть из которых лечится обновлением ПО.
• Дорогие и долго поставляемые запчасти, особенно кузовные элементы, оптика и детали подвески.
• Быстрая потеря стоимости на вторичном рынке.

Перед покупкой подержанной машины обязательно проверьте состояние батареи у дилера, работу пневмоподвески на всех режимах и историю обслуживания.

Кто делает E-HS9 и кому принадлежит Hongqi

Hongqi («Красное знамя») — премиальная марка государственного концерна FAW Group из Чанчуня. FAW подчиняется комиссии по управлению государственным имуществом Китая, то есть принадлежит государству. Председатель FAW — Цю Сяньдун, генеральный директор — Лю Игун. Марку Hongqi с июля 2026 года возглавляет Не Цян, ранее работавший в совместном предприятии FAW Toyota.

FAW — один из крупнейших автоконцернов Китая: в 2025 году он продал около 3,3 млн машин, вместе с совместными предприятиями с Volkswagen и Toyota. Сама марка Hongqi продала около 460 тысяч автомобилей и рассчитывает на 550 тысяч в 2026 году, но за первое полугодие набрала лишь около 136 тысяч. Основу продаж делают более доступные модели, а флагманский E-HS9 давно перестал быть заметным в статистике.

Ключевые поставщики E-HS9: батареи — CATL, крупнейший в мире производитель тяговых аккумуляторов; мультимедийная система — китайская компания PATEO, голосовой ассистент — американская Cerence, модули связи — Qualcomm и Quectel.

Для кого этот автомобиль

Hongqi E-HS9 подойдёт тем, кому нужен большой, тихий и мягкий электрокроссовер с официальной гарантией в России и кому важны размеры и статус, а не динамика в поворотах. После снижения цен он стоит заметно дешевле европейских электрокроссоверов такого размера, которые официально в Россию не поставляются вовсе.

Но покупать его стоит, трезво понимая риски: модель уходит с ряда рынков, на родине почти не продаётся, машина быстро дешевеет, а запчасти и сервис зависят от небольшой дилерской сети. Если нужен электромобиль для ежедневной езды на дальние расстояния зимой, внимательно оцените реальный запас хода и доступность быстрых зарядных станций по вашим маршрутам.

• Плюсы:
• Внушительные размеры: длина 5,2 м, колёсная база 3,11 м, просторный второй ряд
• Официальные продажи и гарантия в России, цены заметно снижены
• Батарея 120 кВтч и запас хода до 660 км по CLTC
• Мягкая пневмоподвеска и хорошая шумоизоляция на ровной дороге
• Пять звёзд Euro NCAP 2025 года и полный набор систем помощи водителю
• Минусы:
• Большие габариты — не всегда удобно в тесном городе
• Медленная по современным меркам зарядка, 400-вольтовая архитектура
• Запчасти дорогие и могут идти долго
• Масса около 2,7 тонны, раскачка кузова в поворотах
• Модель уходит с ряда рынков и быстро теряет в цене на вторичке

Часто задаваемые вопросы

Выпускается ли Hongqi E-HS9 в 2026 году?

Формально да: модель есть в прайсе в Китае, официально продаётся в России и ОАЭ, а в 2026 году выведена на рынки Таиланда и Сингапура в обновлённом исполнении. Но в Китае её продажи упали почти до нуля, в Норвегии импортёр от неё отказался, а в Германии приём заказов закрыт. В Китае параллельно готовится новый большой кроссовер Hongqi HS9 с подключаемым гибридом, но это другая машина, а не преемник E-HS9.

Какой реальный запас хода у E-HS9?

Паспортные 660–690 км указаны по мягкому китайскому циклу CLTC. По европейскому циклу WLTP у версии с батареей 120 кВтч — 515–548 км, с батареей 99 кВтч — 465 км. Зимой на трассе с обогревом салона реальный запас хода будет заметно ниже.

Какие конкуренты у E-HS9?

По размерам и классу — Mercedes-Benz EQS SUV, BMW iX и Audi Q8 e-tron, но официально в России они не продаются. Среди машин с официальной гарантией в России сравнивать стоит с другими крупными китайскими электрокроссоверами и гибридами премиум-класса.

Какая гарантия на батарею?

Официальная гарантия в России — 2 года или 100 000 км. После неё действует программа лояльности для батареи до 6 лет или 160 000 км, но производитель подчёркивает, что это не продление гарантии. Условия нужно уточнять у дилера.

Есть ли проблемы с запчастями и сервисом?

Hongqi официально работает в России, дилерская сеть насчитывает около 60 центров. Но E-HS9 продаётся штучно, поэтому специфические детали — подвески, кузова, оптики — часто приходится ждать. Именно дорогие запчасти и долгий ремонт стали одной из причин ухода модели из Норвегии.

Где ещё продаётся Hongqi E-HS9

Европейский опыт E-HS9 показателен: из-за пошлин ЕС на китайские электромобили с 2024 года и претензий к сервису продажи там так и не стали массовыми. Сейчас Hongqi делает ставку на Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и Россию, а в Европу планирует выходить с новыми моделями.