Jetour X90 Plus 2026: первое впечатление
Главным техническим преимуществом Jetour X90 Plus 2026 года стал просторный семиместный салон при внушительных габаритах, что выделяет модель в классе доступных семейных SUV. Вживую автомобиль производит впечатление крупного кроссовера: длина кузова составляет 4858 мм, ширина — 1925 мм, высота — 1780 мм, а колёсная база — 2850 мм. Клиренс — 200 мм, что позволяет уверенно чувствовать себя на городских бордюрах и просёлочных дорогах.
По размерам X90 Plus сопоставим с Chery Tiggo 8 Pro Max (4722 мм длина, 1860 мм ширина) и Geely Monjaro (4770 мм длина, 1895 мм ширина). Jetour длиннее и шире обоих конкурентов, а по колёсной базе превосходит их на 50–100 мм, что сказывается на просторе второго и третьего ряда.
Силуэт массивный, но без тяжеловесности: длинная база, короткие свесы, ровная линия крыши и высокая поясная линия визуально подчёркивают вместимость и статус модели. На парковке X90 Plus заметно крупнее большинства городских кроссоверов, поэтому стоит заранее оценить размеры парковочного места, особенно в старых дворах.
Экстерьер: детали, которые замечаешь
Взгляд сразу цепляется за массивную решётку радиатора с крупными ячейками и глянцевой чёрной отделкой. Хромированные элементы по периметру добавляют солидности, но не выглядят чрезмерно. Фары полностью светодиодные, с чёткой графикой дневных ходовых огней (DRL) и выразительными линзами. Задние фонари также на LED-элементах, соединены светящейся полосой — решение, типичное для современных китайских SUV.
В зависимости от комплектации устанавливаются 18- или 19-дюймовые легкосплавные диски с многоспицевым дизайном. Диски выглядят крупно и заполняют арки, визуально добавляя автомобилю устойчивости. Зеркала окрашены в цвет кузова, снабжены повторителями поворота и электрическим складыванием, а также обогревом — полезно зимой и в дождь.
На крыше — серебристые рейлинги, которые не только декоративны, но и рассчитаны на установку бокса или крепления для велосипедов. Порог защищён пластиковыми накладками, что убережёт лак от сколов при посадке. Сзади установлен аккуратный спойлер, а антенна выполнена в форме «акулий плавник» — современное и практичное решение.
Салон: материалы и эргономика
Открывая дверь, ощущаете приятную тяжесть и плотный ход замка. Верхняя часть передней панели и дверей обшита мягким пластиком, центральная консоль и подлокотники — экокожа с прострочкой. Нижняя часть дверей — жёсткий пластик, но он аккуратный и не скрипит. Сиденья, в зависимости от версии, обиты либо комбинированной экокожей с перфорацией, либо тканью с плотной фактурой.
Руль скошен снизу, отделан экокожей, с подогревом и крупными кнопками управления мультимедиа, круиз-контролем, телефоном. Приборная панель полностью цифровая, диагональ — 12,3 дюйма: настраиваемая графика, отображение навигации, расхода топлива, температуры, давления в шинах.
Мультимедийная система — горизонтальный экран 12,3 или 15,6 дюйма (зависит от комплектации), поддерживает CarPlay и Android Auto, до 8 динамиков. Интерфейс отзывчивый, крупные иконки удобно нажимать в движении. Климат-контроль двухзонный, с отдельными дефлекторами для задних пассажиров, управление — сенсорное и физическими кнопками.
Передние сиденья регулируются по 8 направлениям (электропривод в топе), есть подогрев и вентиляция, память на два положения. На втором ряду — много места для ног (колёсная база 2850 мм ощущается), регулируемый наклон спинки, подлокотник, два USB-разъёма и своя зона климат-контроля. Третий ряд рассчитан на детей или взрослых до 175 см роста — для дальних поездок лучше оставить его для подростков.
Багажник при семи местах — 260 литров, при сложенном третьем ряде — до 1130 литров. Порог погрузки низкий, форма проёма правильная, спинки второго и третьего ряда складываются вровень с полом. Есть электропривод двери и функция бесконтактного открытия.
Двигатель и трансмиссия
| Двигатель | Тип | Объём, см³ | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | 0-100 км/ч, с | Макс. скорость, км/ч | КПП | Привод | Расход (смеш.), л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo | Бензин | 1998 | 254 | 390 | 9,5 | 210 | 7-ступ. DCT | Передний | 8,5 |
| 1.6 Turbo | Бензин | 1598 | 197 | 290 | 10,8 | 195 | 7-ступ. DCT | Передний | 7,6 |
Обе версии оснащены роботизированной коробкой DCT с двумя сцеплениями, что обеспечивает быстрые переключения без рывков. Привод — только передний, полного привода нет даже за доплату. Расход топлива — от 7,6 до 8,5 л/100 км в смешанном цикле (по паспорту), в городе — около 10 л/100 км. На трассе при спокойной езде можно уложиться в 7 л/100 км.
Для сравнения: Chery Tiggo 8 Pro Max с 2.0 Turbo выдаёт 197 л.с. и 375 Нм, расход — 8,2 л/100 км. Geely Monjaro с 2.0 Turbo — 238 л.с., 350 Нм, расход — 8,1 л/100 км. Jetour X90 Plus чуть мощнее, но не имеет полного привода.
Управляемость и комфорт на дороге
В плотном городе X90 Plus ощущается габаритным: радиус разворота — около 5,8 м, что типично для крупных SUV. Высокая посадка и большая площадь остекления обеспечивают хорошую обзорность вперёд и вбок, но из-за массивных задних стоек при парковке выручает камера заднего вида (или круговой обзор в топе) и передние/задние парктроники.
На трассе автомобиль уверенно держит прямую, подвеска — спереди МакФерсон, сзади многорычажная. Небольшие неровности глотает мягко, но на крупных ямах возможны ощутимые удары — типично для китайских кроссоверов с акцентом на комфорт. Шумоизоляция достойная: двигатель слышен только при резком разгоне, аэродинамические шумы проявляются после 110 км/ч.
Тормоза дисковые по кругу, передние — вентилируемые, диаметр — 320 мм. Эффективности хватает для быстрой остановки даже с полной загрузкой, педаль информативная.
Безопасность
Пассивная безопасность
В стандартной комплектации X90 Plus оснащён шестью подушками безопасности: фронтальные, боковые для передних пассажиров и шторки, защищающие головы на всех рядах. Кузов выполнен с использованием высокопрочных сталей, предусмотрены зоны программируемой деформации. Для крепления детских кресел — два разъёма ISOFIX на втором ряду. Официальный рейтинг C-NCAP — 5 звёзд.
Активные системы
- ABS, ESP (ESC) — стандарт для всех комплектаций
- Система контроля тяги
- Система экстренного торможения (AEB) — только в топовых версиях
- Система удержания в полосе (LKA) — в топе
- Мониторинг слепых зон (BSM) — опция
- Адаптивный круиз-контроль — опция
- Камера заднего вида — в базе, 360° — в топе
- Передние и задние парктроники
Что важно учитывать
Электроника помогает при спокойной и предсказуемой езде: ESP и ABS эффективны на скользкой дороге, но не спасут при агрессивных манёврах. AEB не всегда распознаёт препятствия на высокой скорости или в плохую погоду. Система удержания в полосе — помощник, а не замена вниманию водителя. Камера заднего вида не видит низкие препятствия (бордюры, детские игрушки).
Все системы требуют правильной настройки и регулярной проверки. Даже при наличии полного набора ассистентов ответственность за безопасность лежит на водителе: корректная посадка, настройка зеркал, контроль состояния шин и тормозов.
Для кого критично
- Семьи с детьми — наличие ISOFIX и шторок безопасности
- Начинающие водители — обязательна ESP и камера заднего вида
- Частые поездки по трассе — контроль полосы, адаптивный круиз
- Городские жители — парктроники и круговой обзор
Комплектации и цены в России
| Цены в России | |
|---|---|
| Максимальная цена | 4 199 900 ₽ |
| Средняя цена | 3 581 498 ₽ |
| Актуально на | 06.06.2026 |
На российском рынке Jetour X90 Plus представлен в нескольких комплектациях: Comfort, Luxury и Premium. В базовой версии Comfort есть шесть подушек, светодиодная оптика, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, мультимедиа с 12,3-дюймовым экраном, тканевые сиденья с подогревом, 18-дюймовые диски.
Luxury добавляет кожаную отделку, электропривод водительского сиденья, 19-дюймовые диски, круговой обзор, систему контроля полосы, подогрев руля, вентиляцию передних сидений. Premium включает адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, электропривод двери багажника, панорамную крышу, расширенный пакет систем безопасности.
Ценовой сегмент — средний для крупных китайских SUV, конкурирует с Chery Tiggo 8 Pro Max, Geely Monjaro, Exeed VX. Окончательную цену и наличие комплектаций уточняйте у дилеров в вашем регионе.
Регламент ТО и стоимость обслуживания
| Вид работ | Интервал, км | Стоимость у дилера, ₽ | Стоимость в сервисе, ₽ |
|---|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 10 000 | 7 000 | 4 500 |
| Замена воздушного фильтра | 20 000 | 2 500 | 1 200 |
| Замена свечей зажигания | 40 000 | 4 000 | 2 500 |
| Замена тормозных колодок (перед) | 30 000 | 7 500 | 5 000 |
| Проверка подвески | 15 000 | 1 500 | 1 000 |
| Промывка инжектора | 60 000 | 4 000 | 2 500 |
Рекомендуемое масло — синтетика 5W-30, спецификация ACEA A5/B5 или аналогичная. Расходники — воздушный, салонный фильтры, тормозные колодки, свечи — менять по регламенту или чаще при эксплуатации в тяжёлых условиях.
Годовой бюджет обслуживания при пробеге 15 000 км — около 25 000–35 000 ₽ у официального дилера, в независимом сервисе — 15 000–20 000 ₽. Стоимость запчастей умеренная, многие позиции уже есть в наличии у крупных сетей.
Слабые места и типичные проблемы
Jetour X90 Plus 2026 — относительно свежая модель, и накопленной статистики по поломкам в России пока немного. Однако платформа и двигатели схожи с Chery Tiggo 8 Pro, что позволяет сделать некоторые выводы.
- Роботизированная коробка DCT чувствительна к пробкам и перегреву — при агрессивной езде возможны рывки после 40–60 тыс. км
- Возможны скрипы в салоне на жестком пластике после 30 тыс. км
- Появление люфта в рулевой рейке на пробегах свыше 60 тыс. км
- Потенциальные проблемы с электроникой (датчики парковки, мультимедиа)
- Слабая шумоизоляция арок — типично для китайских SUV
Ремонт DCT — от 40 000 ₽, замена рулевой рейки — от 25 000 ₽. На гарантийных авто большинство проблем устраняется бесплатно, но при покупке на вторичном рынке стоит обратить внимание на состояние трансмиссии и электрики.
Для кого этот автомобиль
Jetour X90 Plus подойдёт тем, кто ищет просторный, современный и относительно доступный семиместный кроссовер для семьи или бизнеса. Он хорошо проявляет себя в дальних поездках, подходит для городских будней и выездов за город. Благодаря большому багажнику и трансформации салона — интересен для активного отдыха, путешествий с детьми или работы в такси.
Тем, кто рассчитывает на полный привод или максимальную динамику, стоит рассмотреть другие модели: здесь акцент на комфорте, вместимости и оснащении.
- Плюсы:
- Очень просторный салон и третий ряд
- Современная мультимедиа и цифровая панель
- Много систем безопасности и комфорта
- Большой багажник при сложенных сиденьях
- Умеренный расход топлива для класса
- Минусы:
- Нет полного привода
- Габариты затрудняют парковку в центре города
- Роботизированная коробка требует аккуратной эксплуатации
- Третий ряд тесен для взрослых
- Возможны скрипы в салоне на пробегах свыше 30 тыс. км
Часто задаваемые вопросы
Какой реальный расход топлива у Jetour X90 Plus?
В смешанном цикле расход составляет 8–9 л/100 км, в городе — 10–11 л/100 км, на трассе — 7–8 л/100 км при спокойной езде.
Дороги ли запчасти и легко ли их найти?
Основные расходники (фильтры, колодки, свечи) уже доступны у крупных сетей. Кузовные детали и элементы салона — по заказу, но сроки поставки сокращаются.
Какая гарантия на Jetour X90 Plus?
Гарантия от производителя — 5 лет или 150 000 км пробега. На трансмиссию и основные агрегаты могут быть отдельные условия — уточняйте у дилеров.
Кто основные конкуренты модели?
Главные конкуренты — Chery Tiggo 8 Pro Max, Geely Monjaro, Exeed VX. По цене и оснащению X90 Plus находится между Tiggo 8 Pro Max и Monjaro.
Какой ресурс двигателя и коробки передач?
При регулярном обслуживании ресурс турбомоторов — 200–250 тыс. км, коробки DCT — 120–160 тыс. км при аккуратной эксплуатации и своевременной замене масла.
