IM Motors LS6 2026: первое впечатление
IM Motors LS6 2026 сразу выделяется на фоне предшественника более строгими и вытянутыми линиями, а также увеличенной колесной базой. Габариты внушительные: длина 4904 мм, ширина 1988 мм, высота 1669 мм, колесная база 2950 мм. Клиренс составляет 170 мм, что характерно для городских кроссоверов с уклоном к премиальному сегменту. Для сравнения: Tesla Model Y короче (4750 мм) и уже (1921 мм), а Nio ES6 имеет длину 4854 мм и ширину 1995 мм, но колесная база у IM Motors длиннее, что обещает больше пространства в салоне. Вживую LS6 воспринимается как крупный, солидный электрокроссовер с динамичным силуэтом и низкой линией остекления.
Экстерьер: детали, которые замечаешь
Передняя оптика полностью светодиодная, с характерной L-образной графикой дневных ходовых огней. Фары — узкие, вытянутые, с адаптивным светом в топовых комплектациях. Задние фонари — единая LED-полоса на всю ширину кормы, что визуально расширяет автомобиль. Решётка радиатора отсутствует как таковая, на её месте — глянцевая заглушка с фирменным логотипом и тонкой хромированной линией. Диски — 20-дюймовые легкосплавные, с дизайном «турбина», в базе — 19-дюймовые. Зеркала крупные, с электрорегулировкой, подогревом и повторителями поворота, складываются автоматически. На крыше — рейлинги под матовый алюминий, антенна — «акулий плавник». Пороги защищены пластиковыми накладками, на корме — выраженный спойлер, интегрированный в пятую дверь.
Салон: материалы и эргономика
Внутри LS6 встречает мягким пластиком на передней панели и дверных картах, центральный подлокотник и вставки на сиденьях — из экокожи с фактурной прострочкой. Боковые части дверей — жёсткий пластик, но на ощупь не скрипит. Руль — обтянут кожей, с подогревом и сенсорными кнопками управления мультимедиа, круиз-контролем и голосовым ассистентом. Приборная панель полностью цифровая, 12,8 дюйма, отображает скорость, запас хода, состояние батареи и навигацию. Центральный экран мультимедиа — 17,1 дюйма, поддерживает CarPlay и Android Auto, 8 динамиков в базе, до 14 в топе. Климат-контроль двухзонный, с отдельными дефлекторами для задних пассажиров. Передние сиденья с электрорегулировками (12 направлений), подогревом, вентиляцией и памятью на 2 положения. Задний ряд просторный: места для ног хватает даже высоким пассажирам, потолок не давит, есть подлокотник и два USB-C разъёма. Багажник — 596 литров, погрузочный порог низкий, спинки складываются в пропорции 60/40, образуя почти ровный пол.
Двигатель и трансмиссия
| Модификация | Тип | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | Разгон 0-100, с | Макс. скорость, км/ч | Ёмкость батареи, кВт·ч | Запас хода WLTP, км | Привод | КПП |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LS6 RWD | EV | 340 | 475 | 5,9 | 210 | 77 | 560 | Задний | 1-ступ. редуктор |
| LS6 AWD | EV | 578 | 800 | 3,5 | 252 | 100 | 730 | Полный | 1-ступ. редуктор |
Расход энергии — 15,8 кВт·ч/100 км для RWD, 17,2 кВт·ч/100 км для AWD. Зарядка от 10 до 80% на скоростной станции — около 30 минут. Привод — задний или полный, коробка передач — одноступенчатый редуктор. Бензиновых и гибридных версий не предусмотрено.
Управляемость и комфорт на дороге
LS6 на городских улицах ощущается манёвренным для своих размеров: радиус разворота — 5,7 м. Посадка высокая, обзорность вперёд отличная, но массивные задние стойки требуют привыкания при парковке. Камера заднего вида и парктроники идут уже в базе, 360-градусная система — в дорогих версиях. На трассе подвеска (спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка) хорошо гасит неровности, шумоизоляция достойная: на скорости 120 км/ч слышны только аэродинамические шумы. Тормоза — дисковые по кругу, передние 355 мм, задние 340 мм, с электронным распределением усилий.
Безопасность
Пассивная безопасность: 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки для всех рядов), кузов из высокопрочных сталей с зонами программируемой деформации. Крепления ISOFIX на обоих крайних местах второго ряда. Рейтинг C-NCAP — 5 звёзд.
Активные системы: В базе — ABS, ESP, система контроля тяги, AEB (автоматическое экстренное торможение), контроль полосы (LKA), мониторинг слепых зон (BSM), адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, задние парктроники. В топовых версиях — 360° камера, ассистент парковки.
Что важно учитывать: Электроника помогает только в пределах разумного: AEB не всегда срабатывает при скорости выше 80 км/ч или в сложных погодных условиях, контроль полосы не заменяет внимание водителя, а ESP не спасёт при агрессивном маневрировании. Камера заднего вида не видит низкие препятствия, автопилот — лишь помощник, а не полноценная замена водителю. Регулярная проверка шин и тормозов, правильная посадка и настройка зеркал — всё ещё на вашей ответственности.
Для кого критично: Семьям с детьми — ISOFIX и боковые подушки, начинающим водителям — наличие ESP и ассистентов, тем, кто часто ездит по трассе — адаптивный круиз и контроль полосы.
Комплектации и цены в России
| Цены в России | |
|---|---|
| Максимальная цена | 8 587 000 ₽ |
| Средняя цена | 6 634 910 ₽ |
| Актуально на | 24.06.2026 |
В России предлагаются две основные комплектации: Comfort и Premium. В базе — полный набор систем безопасности, 19-дюймовые диски, двухзонный климат-контроль, электропривод сидений, 8 динамиков, камера заднего вида. В Premium добавляются 20-дюймовые диски, панорамная крыша, вентиляция сидений, 360° камера, расширенный пакет ассистентов и аудиосистема на 14 динамиков. Цены уточняйте у дилеров, но по уровню оснащения LS6 конкурирует с Tesla Model Y и Nio ES6, оставаясь в среднем ценовом сегменте среди электрических кроссоверов.
Регламент ТО и стоимость обслуживания
| Вид работ | Интервал, км | Стоимость у дилера, ₽ | Стоимость в сервисе, ₽ |
|---|---|---|---|
| Диагностика электроники | 15 000 | 8 000 | 5 000 |
| Замена салонного фильтра | 15 000 | 3 500 | 2 000 |
| Проверка тормозных колодок | 15 000 | 2 500 | 1 500 |
| Замена тормозной жидкости | 30 000 | 4 000 | 2 500 |
| Промывка системы кондиционирования | 30 000 | 3 000 | 1 800 |
Масло ДВС не требуется, для редуктора — синтетика SAE 75W-90 (замена каждые 60 000 км). Расходники: фильтры, тормозные колодки, жидкость. Годовой бюджет при 15 000 км — около 25 000–35 000 ₽ у дилера, 15 000–20 000 ₽ в независимом сервисе.
Слабые места и типичные проблемы
Модель новая, поэтому статистики по массовым поломкам пока нет. По платформе известны жалобы на преждевременный износ тормозных колодок (особенно у активных водителей в городе) и возможные сбои в работе мультимедиа при резких перепадах температуры. Электрическая часть (батарея, мотор) пока проявляет себя стабильно, но ресурс батареи — вопрос долгосрочный, как и у большинства современных электрокаров. Ремонт мультимедийных блоков — от 40 000 ₽, замена тормозных колодок — около 8 000 ₽ по кругу.
Для кого этот автомобиль
IM Motors LS6 подойдёт тем, кто ищет просторный, технологичный и относительно доступный электрокроссовер для городской и семейной эксплуатации. Большой запас хода и вместительный салон делают его интересным для дальних поездок. Для первого автомобиля может оказаться сложным из-за габаритов и насыщенности электроникой.
- Плюсы:
- Большой запас хода (до 730 км)
- Просторный салон и багажник
- Много систем безопасности уже в базе
- Быстрая зарядка
- Современный дизайн и качественные материалы отделки
- Минусы:
- Габариты — не для всех парковок
- Высокая стоимость ремонта мультимедиа
- Пока мало сервисов с оригинальными запчастями
- Возможны сбои электроники при сильном морозе
- Не самый низкий расход энергии в холодное время года
Часто задаваемые вопросы
Каков реальный расход энергии у IM Motors LS6 зимой и летом?
Летом расход составляет 15,8–17,2 кВт·ч/100 км, зимой может увеличиваться до 20–22 кВт·ч/100 км при активном использовании печки и подогрева.
Есть ли проблемы с доступностью запчастей и сервисом?
Оригинальные запчасти доступны у официальных дилеров и крупных независимых сервисов, но сроки поставки некоторых деталей (особенно по кузову и мультимедиа) могут достигать 2–3 недель.
Какая гарантия на IM Motors LS6?
Гарантия на автомобиль — 22 месяца или 100 000 км, на батарею — 8 лет или 160 000 км.
С какими моделями конкурирует LS6 в России?
Главные конкуренты — Tesla Model Y, Nio ES6 и BYD Tang EV. По цене и оснащению LS6 занимает среднюю позицию между ними.
Какой ресурс батареи и мотора?
Заявленный ресурс батареи — 3000 циклов зарядки (примерно 400 000–500 000 км), электромотор рассчитан минимум на 250 000 км без капитального ремонта.
