GWM Poer 2026: первое впечатление
На парковке у дилера GWM Poer 2026 сразу выделяется на фоне других пикапов своими размерами и массивным обликом. Длина кузова составляет 5410 мм, ширина — 1934 мм, высота — 1886 мм, а колёсная база впечатляет — 3230 мм. Клиренс — 228 мм, что позволяет уверенно чувствовать себя на просёлке и в городе, где бордюры и лежачие полицейские не станут проблемой. Для сравнения: Toyota Hilux чуть короче (5325 мм длина, 1855 мм ширина, 1815 мм высота, база 3085 мм), а Isuzu D-Max — 5265 мм в длину и 1870 мм в ширину. GWM Poer крупнее большинства конкурентов, что сказывается и на ощущении пространства, и на внешнем восприятии. Силуэт строгий, с высокой линией капота и внушительной грузовой платформой — сразу понятно, что перед вами не просто городской автомобиль, а рабочая лошадка с акцентом на универсальность.
Экстерьер: детали, которые замечаешь
Передняя оптика GWM Poer 2026 выполнена полностью на LED-элементах: ближний и дальний свет, а также дневные ходовые огни (DRL) интегрированы в массивные фары сложной формы. Адаптивный свет встречается в старших комплектациях. Задние фонари также светодиодные, с характерным рисунком и высокой видимостью. Решётка радиатора — крупная, с горизонтальными ламелями из глянцевого чёрного пластика и хромированной окантовкой. В нижней части — массивная пластиковая защита, подчеркивающая внедорожный характер.
Диски — литые, 18-дюймовые (R18), с дизайном «много лучей», подчёркивающим динамику. В младших версиях встречаются 17-дюймовые литьё. Зеркала большие, окрашены в цвет кузова, оснащены повторителями поворотов и электроприводом складывания, а также подогревом. На крыше — рейлинги, пригодятся для крепления багажника или экспедиционного оборудования. По периметру кузова — пластиковые молдинги и накладки на пороги, защищающие от сколов. Антенна — в форме «акулий плавник», на крыше ближе к задней части. В целом, экстерьер Poer смотрится современно и функционально, без излишней вычурности.
Салон: материалы и эргономика
Открывая дверь, первым делом обращаете внимание на массивную ручку и приятную на ощупь отделку. Верхняя часть передней панели — из мягкого пластика, центральная консоль и дверные карты — сочетание жёсткого пластика и вставок под алюминий. В старших комплектациях руль и сиденья обтянуты экокожей с прострочкой, в базовых — ткань средней плотности. Руль — мультифункциональный, с кожаной отделкой и подогревом, на спицах — кнопки управления аудиосистемой, круиз-контролем и телефоном.
Приборная панель — цифровая, 7-дюймовый дисплей с настраиваемой графикой: скорость, обороты, расход топлива, давление в шинах, навигация. Мультимедийная система с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, в зависимости от комплектации — от 4 до 8 динамиков. Климат-контроль — двухзонный, с отдельными дефлекторами для задних пассажиров. Передние сиденья — с электроприводом регулировок (в топе), подогревом и вентиляцией, памятью на два положения. Задний ряд — просторный: для ног и головы достаточно места даже при росте 185 см, есть центральный подлокотник и пара USB-разъёмов для зарядки гаджетов.
Багажник — это грузовая платформа объёмом до 1200 литров (до борта), с ровной поверхностью и низким порогом погрузки. Спинки заднего ряда складываются в пропорции 60:40, что позволяет перевозить длинномерные предметы в салоне.
Двигатель и трансмиссия
| Двигатель | Объём, л | Тип | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | 0-100 км/ч, с | Макс. скорость, км/ч | КПП | Привод | Расход (смеш.), л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo бензин | 2.0 | Бензин | 190 | 360 | 10,5 | 170 | 8AT | полный | 9,8 |
| 2.0 Turbo дизель | 2.0 | Дизель | 163 | 400 | 12,0 | 160 | 6MT/8AT | полный | 8,4 |
| 2.4 Turbo дизель | 2.4 | Дизель | 184 | 480 | 11,0 | 175 | 8AT | полный | 8,7 |
В зависимости от комплектации, доступны бензиновый и дизельные турбомоторы. Коробки передач — 6-ступенчатая механика или 8-ступенчатый автомат. Привод — полный, с возможностью подключения понижающей передачи. По расходу топлива: бензиновая версия в смешанном цикле укладывается в 9,8 л/100 км, дизельные — от 8,4 до 8,7 л/100 км. Для поездок по трассе дизель предпочтительнее из-за лучшей тяги на низких оборотах и меньшего расхода.
Управляемость и комфорт на дороге
В городе GWM Poer ощущается крупным, но благодаря электроусилителю руля и хорошей обзорности парковка не вызывает особых трудностей. Радиус разворота — около 6,5 м, что сравнимо с Toyota Hilux. Высокая посадка обеспечивает отличный обзор вперёд и по бокам, крупные зеркала помогают контролировать габариты. На трассе подвеска (спереди — независимая, типа МакФерсон, сзади — зависимая, рессорная) хорошо гасит неровности, но на острых стыках задняя ось может отыгрывать жёстче, чем у Isuzu D-Max с более продвинутой многорычажкой. Шумоизоляция достойная для пикапа: двигатель слышен только при активном разгоне, аэродинамические шумы появляются после 110 км/ч. Тормоза — дисковые по кругу, передние вентилируемые, диаметр 320 мм, задние — 305 мм, что обеспечивает уверенное замедление даже с полной загрузкой.
Безопасность
Пассивная безопасность
В базовой комплектации установлены фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также шторки безопасности для защиты головы на первом и втором ряду (всего 6 подушек). Кузов выполнен с применением высокопрочной стали, предусмотрены зоны программируемой деформации. Крепления ISOFIX для детских кресел есть на заднем ряду. По результатам C-NCAP GWM Poer набирает 5 звёзд, что соответствует современным требованиям.
Активные системы
- ABS и система курсовой устойчивости (ESP/ESC) — во всех версиях
- Система помощи при экстренном торможении (AEB) — с комплектации Comfort
- Контроль полосы движения (LKA/LDW) — за доплату
- Мониторинг слепых зон (BSM) — доступен в топовых версиях
- Адаптивный круиз-контроль — в старших комплектациях
- Камера заднего вида и парктроники — стандартно, 360° камера — опция
Что важно учитывать
- Электронные системы помогают при спокойной и средней манере вождения, но не компенсируют грубые ошибки или агрессию за рулём
- AEB может не сработать на скорости выше 60 км/ч или в сложных погодных условиях
- LKA не заменяет внимания водителя: удержание в полосе работает только при чёткой разметке
- ESP помогает удерживать траекторию, но не спасёт при резком манёвре на высокой скорости
- Камера заднего вида не всегда отображает низкие препятствия (бордюры, детские игрушки)
- Регулярная проверка состояния шин, тормозов и настройка зеркал — зона ответственности водителя
Для кого критично
- Семьям с детьми: важны боковые и шторки безопасности, наличие ISOFIX
- Начинающим водителям: обязательна ESP и камера заднего вида
- Тем, кто часто ездит по трассе: пригодится адаптивный круиз-контроль и контроль полосы
Комплектации и цены в России
| Цены в России | |
|---|---|
| Максимальная цена | 6 860 000 ₽ |
| Средняя цена | 3 752 741 ₽ |
| Актуально на | 07.06.2026 |
В России GWM Poer 2026 представлен в нескольких комплектациях: Standard, Comfort, Elite и Premium. В базовой версии Standard — тканевый салон, механические регулировки сидений, кондиционер, мультимедиа с 7-дюймовым экраном, камера заднего вида, диски R17, полный привод. Comfort добавляет двухзонный климат-контроль, электропривод сиденья водителя, литьё R18, подогрев руля и сидений, расширенный набор электронных ассистентов. Elite и Premium предлагают кожаный салон, электроприводы всех сидений, вентиляцию, память, мультимедиа с 12,3-дюймовым экраном, 360° камеры, адаптивный круиз-контроль, расширенные системы безопасности.
Диапазон цен — от 3,43 млн до 6,86 млн рублей. Поставки новых автомобилей в Россию официально прекращены, поэтому доступность зависит от региона и предложения на вторичном рынке. По цене Poer конкурирует с Toyota Hilux, Isuzu D-Max и Mitsubishi L200, но часто оказывается чуть доступнее при сопоставимом оснащении.
Регламент ТО и стоимость обслуживания
| Вид работ | Интервал, км | Стоимость у дилера, ₽ | Стоимость в сервисе, ₽ |
|---|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 10 000 | 8 000 | 5 000 |
| ТО-1 (масло, фильтры, диагностика) | 10 000 | 14 000 | 9 000 |
| Замена тормозных колодок | 30 000 | 9 000 | 6 000 |
| Замена свечей зажигания | 40 000 | 6 000 | 4 000 |
| Замена воздушного фильтра | 20 000 | 2 500 | 1 500 |
| Замена масла в АКПП | 60 000 | 9 000 | 6 000 |
Для бензиновых и дизельных моторов рекомендуется масло с допуском 5W-30, ACEA A3/B4 или C3 (уточняйте по VIN). Фильтры, колодки, свечи и жидкости — стандартные для сегмента, доступны как оригинальные, так и аналоги. Средний годовой бюджет на обслуживание при пробеге 15 000 км — от 25 000 до 40 000 ₽ (без учёта кузовного ремонта и непредвиденных работ). ТО проводится раз в 10 000 км или раз в год.
Слабые места и типичные проблемы
GWM Poer 2026 — относительно новая модель, поэтому статистика массовых поломок ещё формируется. По отзывам владельцев и опыту эксплуатации платформы Great Wall, к слабым местам относят:
- Потенциальные течи сальников раздатки и мостов после 50 000 км
- Зависания мультимедийной системы (особенно при холодном запуске)
- Скрипы пластика салона на сильных морозах
- Быстрый износ передних тормозных колодок при активной эксплуатации с грузом
- Не всегда корректная работа датчиков давления в шинах
Стоимость ремонта умеренная: замена сальников — от 6 000 ₽, колодки — 6 000–9 000 ₽, перепрошивка мультимедии — от 2 000 ₽. На двигатели и трансмиссию серьёзных массовых нареканий пока не выявлено, но рекомендуется регулярно обслуживать узлы полного привода. Для дизельных версий важно использовать качественное топливо для предотвращения засорения форсунок.
Для кого этот автомобиль
GWM Poer 2026 подойдёт тем, кто ищет универсальный пикап для работы и отдыха, ценит простор в салоне, высокий клиренс и возможность перевозить крупные грузы. Это хороший вариант для семьи с активным образом жизни, фермеров, малых предпринимателей и любителей путешествий на природе. В городе Poer требует привыкания из-за габаритов, зато на трассе и бездорожье чувствует себя уверенно. В качестве первого автомобиля может показаться крупным, но благодаря современным ассистентам и хорошей обзорности подходит и для новичков.
- Плюсы:
- Большой салон и грузовая платформа
- Высокий клиренс и полный привод
- Современные системы безопасности
- Хорошее оснащение мультимедией
- Умеренная стоимость обслуживания
- Минусы:
- Крупные габариты — не для каждого города
- Жёсткая задняя подвеска на пустом автомобиле
- Некоторая инертность мультимедии
- Ограниченная доступность новых машин
- Потенциальные мелкие проблемы по электрике
Часто задаваемые вопросы
Какой реальный расход топлива у GWM Poer 2026?
В городском цикле бензиновый мотор потребляет около 12 л/100 км, дизельные версии — 9–10 л/100 км. На трассе расход снижается до 8–9 л/100 км (бензин) и 7–8 л/100 км (дизель).
Дорого ли обслуживать Poer? Есть ли проблемы с запчастями?
Стоимость ТО сопоставима с другими пикапами этого класса. Оригинальные запчасти доступны, но иногда приходится ждать поставки. Аналоги есть для большинства расходников.
Какая гарантия на автомобиль?
На новые автомобили — 3 года или 100 000 км пробега. На машины, ввезённые через дилеров, условия могут отличаться — уточняйте при покупке.
С кем конкурирует GWM Poer 2026?
Основные конкуренты — Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200. По оснащению и цене Poer часто оказывается выгоднее при схожих характеристиках.
Какой ресурс у двигателей?
При регулярном обслуживании бензиновые и дизельные моторы Poer проходят 250 000–300 000 км до капитального ремонта. Качественное масло и топливо — залог ресурса.
